自9月1日《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）正式實施至今，已逾一月。這份被稱為“新國標”的技術(shù)規(guī)范，正悄然重塑著電動自行車市場的格局。新規(guī)之下，市場反應(yīng)如何？車輛標準有何實質(zhì)變化？存量舊車何去何從？記者近日走訪了我市多家電動自行車品牌專賣店一探究竟，并邀請淮安市質(zhì)檢中心輕工電器科副科長周志軍對“新國標”關(guān)鍵升級點進行解讀。

市場平穩(wěn)過渡，門店積極清舊上新

在淮陰區(qū)一家愛瑪電動自行車專賣店，“現(xiàn)國標 大搶購”“停售倒計時”紅色促銷標牌格外醒目，店內(nèi)工作人員向前來咨詢的市民熱情介紹：“舊版標準的電動自行車就剩最后十輛了，現(xiàn)在買能便宜還能疊加優(yōu)惠。”該工作人員介紹，工廠自9月1日起全面轉(zhuǎn)產(chǎn)新國標車型，店內(nèi)目前已經(jīng)上新了一款新國標電動自行車，后續(xù)將陸續(xù)鋪貨�！罢�策給了緩沖期，按照舊版標準生產(chǎn)的車有3個月的銷售過渡期，可以賣到今年11月30日，在12月1日以后，市面上就必須全是符合新國標的車了。”

不遠處的雅迪電動自行車專賣店的情景類似。店長指著店內(nèi)所剩不多的舊版標準車型說：“舊的還剩十來輛，賣完就徹底沒有了�！彼�介紹，新車在用料上更安全，比如塑料用得少了，金屬部分增加了，安全系數(shù)提高了。而且現(xiàn)在每輛車都必須標配北斗定位系統(tǒng)。談及價格，他坦言由于材料和技術(shù)的提升，生產(chǎn)成本有所增加，終端售價可能會比舊版標準車型稍高一些。他同時強調(diào)，消費者手中已購的舊車不會被強制淘汰，大家可以趁著門店以舊換新活動，逐步更新?lián)Q代，這樣更劃算。

“新國標”安全是核心，技術(shù)升級構(gòu)建防護網(wǎng)

“新國標”究竟在哪些方面作出了關(guān)鍵性的調(diào)整和升級？周志軍對此進行了專業(yè)、細致的解讀。他指出，電動自行車強制性國家標準修訂后，其中安全升級成為最突出的亮點。

在車速控制方面。新標準維持每小時25公里的最高限速，新增“超速斷電”機制，一旦車速超標，電動機將立即停止動力輸出；針對爬坡需求，增加電動機低速轉(zhuǎn)矩限值，確保車輛能夠應(yīng)對短距離爬坡等特殊情況下的通行能力。防火性能方面，更加嚴格對電池接觸材料、電氣部件的阻燃要求，塑料使用比例不超過整車質(zhì)量5.5%的新規(guī)成為硬性指標�！八芰弦兹记胰紵�釋放有毒氣體，減少使用能從源頭降低火災(zāi)風(fēng)險。”周志軍補充道，整車編碼采用耐高溫標識，也讓火災(zāi)后的溯源更高效。

在續(xù)航與實用性能方面�？紤]到鉛蓄電池車型的續(xù)航需求，新標準將其重量限值從55公斤放寬至63公斤。這樣，4只20安時的大容量電池可以裝配在電動車上而車重不會超標，按舊標準只能裝配4只12安時小容量電池，“這樣續(xù)航能從40公里左右提升不少，減少充電頻次�！眰涫軤幾h的腳踏功能也作出調(diào)整，鑒于大多數(shù)的消費者基本不用該功能，新標準僅要求電助力車輛配備腳踏，電驅(qū)動車輛不作強制要求。北斗定位與動態(tài)安全監(jiān)測功能的加入成為新亮點，除經(jīng)營性車輛外，普通消費者可自主選擇是否保留定位模塊，該功能能實時反饋車輛位置，還能監(jiān)測電池電壓、溫度等異常并發(fā)出警報，助力找回被盜車輛。

在防篡改設(shè)計方面。周志軍介紹，新標準從電池組、控制器、限速器進行三重把關(guān)。此外，新標明確要求車輛標注建議使用年限，倒逼企業(yè)關(guān)注零部件老化問題，從全生命周期保障安全。周志軍強調(diào)，以往車輛起火爆燃的均是鋰電池，因此對于增加電池容量的改裝和改變電池類型，比如鉛酸改鋰電等現(xiàn)象采取嚴格的防范措施，新標準要求在電動車、電池、充電器三者之間建立通信協(xié)議。三者互認成功后方可充電，這樣不同類型、不同電壓、不同容量的電池不可能在車輛售出后自行改裝，此舉可有效杜絕電池篡改，保障騎行人及周邊人士的安全。

針對新車選購，周志軍提醒消費者：務(wù)必認準車身的CCC認證標志。有該標志的車輛表明這輛電動自行車經(jīng)過指定認證機構(gòu)的認證，符合強制性國家標準要求，可以放心購買和使用。同時核對隨車附帶產(chǎn)品合格證上的產(chǎn)品型號、整車編碼等信息參數(shù)與實車一致。

■記者 高婷婷